Veilig en meer gemak voor de chauffeur

Veel chauffeurs in de vrachtwagen, bus of truck hebben er last van; de dode hoek aan de rechterkant die de chauffeur niet kan zien maar waar zich wel andere verkeer kan bevinden. Drukte in de stad en steeds hogere cabines verergeren het probleem van de dode hoek alleen maar. De Europese Unie heeft nieuwe regels opgesteld die dit voorlopig wilt oplossen door middel van de (verplichte) montage van meer spiegels. Maar hoe kan de chauffeur nu snel en adequaat reageren als hij een overvloed aan spiegels heeft waar je allemaal in moet kijken wil je veilig rijden. Vaak worden deze regels half opgevolgd omdat de werkdruk hoog is en er geen tijd is om te verliezen.

Een camera systeem is dé oplossing. Dit geeft de chauffeur gemak en comfort en verminderd ongelukken en schade significant. Met een aanvullend achteruitkijk systeem en zijcamera’s als aanvulling op de verplicht gestelde spiegels heeft de chauffeur echt een goed zicht. Het dunne LCD kleurenscherm dient netjes in de cabine ingebouwd te worden door de koper zelf, maar tegen een acceptabele vergoeding kun je dit ook laten doen.

Dode hoek camera en monitor systemen

Achteruitkijk-camera’s is een snel groeiende markt. Zowel als het gaat om directe fabrieksinbouw als aftermarket (aparte montage van losse sets) producten. Ze zijn gericht op een serieus veiligheidsprobleem. Als auto’s zijn groter geworden – zoals bij een SUV of minivan za lde blinde vlek oftewel dode hoek achter en naast de auto is groter geworden. Het menselijk ook is nu eenmaal niet in staat 360 graden te kijken.
De twee belangrijkste componenten van achteruitrijcamera en dode hoek camera systemen zijn de camera en het display. De camera is meestal een klein apparaat niet groter dan blikje frisdrank geïnstalleerd. Sommige aanbieders gebruiken camera’s met een minder dure technologie (CMOS) maar deze hebben de neiging om lage kwaliteit beeld te geven en slechte prestaties bij weinig licht.

Een betere oplossing is om een charge – couples device te gebruiken (CCD), die worden aangetroffen in digitale camera’s en camcorders. Met camera’s achter en links en rechts kun je de dode hoek zichtbaar maken. De camera wordt direct geactiveerd op het moment van afslaan of achteruit rijden en het beschikbare beeld komt direct op uw monitor. In combinatie met uw achteruitkijkspiegel en zij spiegels is uw veiligheid en dat van andere verkeersdeelnemers zo goed als gegarandeerd!

Bekende merken

Van Zwitserland BV en Orlaco zijn de twee meest bekende bedrijven in Nederland voor camera systemen. Ovr ht algemeen is Van Zwitserland een stuk voordeliger dan Orlaco. Beiden zijn echt specialisten en houden zich alleen met camera systemen bezig.

 

Camera’s links, rechts, front en achterzicht

Er zijn al stappen gemaakt. Verplicht is in ieder geval de vooruitkijkspiegel, enkel verplicht vanaf 26 januari 2007 voor nieuwe vrachtwagens van meer dan 7,5 ton. Volgende spiegels zijn mogelijk (al dan niet verplicht naar gelang van de leeftijd van het voertuig en de tonnage): hoofdspiegel, breedtespiegel, trottoirspiegel, dodehoekspiegel.

De meeste dodehoekongevallen (90%!)ontstaan door afslaande voertuigen in combinatie met fietsers (die vaak voorang hebben en nog net voor het voertuig willen komen). Tot nu toe zijn de genomen maatregelen inefficiënt gebleken. Dit komt omdat de chauffeur in korte tijd zes of zeven spiegels en de weg vóór, links, rechts en achter hem moet in het oog houden. Een veel betere oplossing is het verplichten van een dodehoekcamera die de rechtervoorkant van de vrachtwagen in het oog heeft. Daarnaast is ook de achteruitkijkcamera aan te bevelen om ongelukken maar vooral ook schade aan voertuig en objecten te voorkomen. Voor dode hoek camera systemen in Frankrijk kunt u kijken op camera de recul.

 

Dode hoek in vrachtauto’s en auto’s

Als je een auto rijdt heb je te maken met blinde vlekken, de dode hoek, dit zijn de stukken van de weg die niet worden gezien op basis van de menselijke ogen en achteruitkijk- en zijspiegels. Er kunnen als uw spiegels goed staan afgesteld nog steeds volledige auto’s in uw dode hoek verdwijnen.

U kunt als u een auto rijdt gecontroleerd kort het hoofd draaien naar links of rechts maar riskeert u kop-en-staart-botsingen. In een auto is dit acceptabel en gaat dit, indien men rustig rijd en voldoende afstand bewaard, meestal gewoon goed.

In geval van andere grote weggebruikers is dat niet altijd het geval. Zij zitten of te laag om zowel achter, voor of aan de zijkanten van een voertuig te zien wat er gebeurt. Maar vooral de bestuurders met een hoge zitpositie, zoals bestelwagens, vrachtwagens, trucks en trekkers hebben te maken met blinde vlekken. Detectie van voertuigen of andere objecten binnen deze blinde vlekken geschiet het best door camerasystemen. Veel voertuigen beschikken wel over extra (dode hoek) spiegels maar deze geven veel vervorming door de bolling en het is lastig om afstanden te beoordelen. Door de vele slachtoffers (meestal fietsers) in het verkeer wordt de roep naar verplichte camerasystemen in vrachtauto’s groter. Achterbumpers van grote voertuigen kunnen gemakkelijk worden uitgerust met achteruitkijk-camera’s, waardoor het uitzicht van achteren op de monitor verschijnt. Bent u op zoek naar meer informatie over een draadloze bewakingscamera. Kijk dan naar beveiligingscamera’s draadloos.